 |
KTX-II National | 
| |||
| Statistieken |  | ||||
| Type | Common Elektrisch (200%) | ||||
| Kracht | 63 | 
| |||
| Sporen | 1 | 
| |||
| Belasting | 501 | 
| |||
| Verstuur XP | 673 | 
| |||
| Set | KTX-II Liner II (+30%) | ||||
| Aanbieding Informatie | |||||
| Aanbieding | Datum | Kosten | Koop XP | Level | Beperkingen |
 Speciaal
|
6 Feb 2018 | 175 
|
71.470
|
90 | Limiet: 2 |
 Uitverkoop
|
2 Sept 2018 | 150
|
71.470
|
50 | Limiet: 3 |
 Tijdelijk
|
6 Apr 2021 26 Apr 2021 |
430
|
10.744.500
|
600 | Limiet: 10 |
1.074.474.000  |
630 | Limiet: 1 | |||
| Museum | |||||
| KTX-II, of KTX-Sancheon, is een Zuid-Koreaanse hogesnelheidstrein gebouwd door de Hyundai Rotem in de tweede helft van de jaren 2000 en wordt beheerd door Korail sinds maart 2009. Met een topsnelheid van 305 km/h (190 mph) is de KTX-II de eerste commerciële hogesnelheidstrein ontwikkeld in Zuid-Korea. De KTX-II bestaat uit twee tractie hoofden, dat zijn de kracht wagens aan uiteinden en een gelede set van aanhangwagens voor passagiers er tussen; maar het aantal tussenliggende wagens is acht, en geen van de tussenliggende wagens wordt aangedreven. Twee sets kunnen samen gekoppeld worden [24] met automatische koppelingen van het type Scharfenberg. De koppelingen en de omgevingsconstructie vormen één geheel, de zogenaamde front-ends, die werden geleverd door Duitse industriële onderneming Voith. De voertuigen krijgen een nieuw exterieure front vorm, ontworpen door Franse designstudio MBD ontwerp.[26] De aërodynamische vorm is geïnspireerd door de cherry zalm, een inheemse vis. | |||||