 |
EMD F7 A-B-A | 
| |||
| Statistieken |  | ||||
| Type | Common Diesel (140%) | ||||
| Kracht | 23 | 
| |||
| Sporen | 1 | 
| |||
| Belasting | 230 | 
| |||
| Verstuur XP | 161 | 
| |||
| Set | NVT | ||||
| Aanbieding Informatie | |||||
| Aanbieding | Datum | Kosten | Koop XP | Level | Beperkingen |
 Speciaal
|
21 Dec 2012 | 250 
|
76.000
|
79 | Limiet: 2 |
 Uitverkoop
|
22 Dec 2013 | 195
|
76.000
|
50 | Limiet: 3 |
 Tijdelijk
|
14 Dec 2015 4 Jan 2016 |
39.800.000 
|
565.000
|
219 | Limiet: 4 |
| Tijdelijk
|
26 Nov 2018 7 Jan 2019 |
39.800.000
|
565.000
|
219 | Limiet: 4 |
| Tijdelijk
|
19 Dec 2022 2 Jan 2023 |
39.800.000
|
565.000
|
219 | Limiet: 4 |
| Museum | |||||
| De F7 EMD was een diesel-elektrische locomotief geproduceerd tussen 1949 en 1953 door de Electro-Motive divisie van General Motors (EMD) en General Motors Diesel (GMD). Hoewel oorspronkelijk doorr EMD aanbevolen vrachtvervoer locomotieven, werd de F7 ook gebruikt in het personenvervoer als de Santa Fe Super Chief en El Capitan. De F7 was het vierde model in de GM-EMD succesvolle lijn van F-eenheid locomotieven, en verreweg de best verkochte cabine locomotief aller tijden. Hij volgde de F3 van GM-EMD F-eenheid op, en werd op zijn beurt vervangen door de F9. De F7 verschilde voornamelijk van de F3 voor de interne apparatuur (meestal elektrische) en een aantal externe functies. Een totaal van 2,366 cabine-uitgeruste loden A-eenheden en 1,483 cabineloze booster van B-eenheden werden gebouwd. | |||||